Genius Shimano Di2 va SRAM gidravlik qismlarini birlashtiradi

Velosiped sanoati sizning ehtiyojlaringizga javob beradigan qismlarni ishlab chiqara olmaganda nima qilasiz? Agar siz dizayner muhandis va pnevmatik mutaxassis Pol Taunsend bo'lsangiz, siz o'zingizning mahsulotingizni ishlab chiqarasiz va raqobatdosh brendlarning qismlarini o'g'irlaysiz.
Pol o'zining noyob SRAM-Shimano xakerlik fotosurati bilan yo'l harakati texnologiyasining (gidravlik tormoz tizimlari bilan) funktsiyasi haqida fikr bildirdi, biz ko'proq bilib olishimiz kerak.
2016 yil boshidayoq yo'l guruhi bozori hozirgi zamondan juda boshqacha ko'rinishga ega edi. Shimano hali Dura-Ace R9170 diskini va Di2 kombinatsiyalangan to'plamini ishga tushirmagan (qator bo'lmagan R875 joystick va mos keladigan tormozlar - bu yagona gidravlik / Di2 variantlari) va SRAM-ning Red eTap HRD-ga hali ham oylar bor.
Pol o'z velosipedida gidravlik chekka tormozlardan foydalanmoqchi edi, lekin Magura tormoz kaliperlaridan qoniqmadi.
Shlangi tormoz tizimiga ega SRAM tarmog'i ko'plab chegirmalarga ega. U Shimano Di2 vites qutisi muxlisi, shuning uchun u ikkalasini noyob DIY mashupiga birlashtirishga qaror qildi.
Bunga tormoz qo'li va vites o'zgartirish tugmachasini yig'ish moslamasi va tegishli elektron uskunalar Di2 joystik to'plamidan SRAM gidravlik joystik korpusiga ko'chirish kiradi.
SRAM gidravlik tizimi o'zgarishsiz qolmoqda, ammo Shimano tarmog'i pichoqlari bilan ishlaydi va vites o'zgartirish butunlay Di2 ga asoslangan.
Uning g'ayrioddiy sozlamalari haqida ko'proq bilish uchun men Polga bir nechta savollar berdim: u qanday ishlaydi, muhandislik tarixi va yana nima bo'ladi. Pavlusning javobi uzunlik va aniqlik uchun tahrirlangan.
Davom etishdan oldin, biz sizning tormoz tizimingizni biron-bir tarzda o'zgartirish jiddiy shikast etkazishi mumkinligini ta'kidlashimiz kerak va biz buni qilishni maslahat bermaymiz. Komponentlarga kiritilgan o'zgartirishlar, odatda, ishlab chiqaruvchining kafolatini bekor qiladi.
1980-yillardan beri men Koventri Poli Universitetida mashinasozlik fakultetida o'qiyotganimda velosipedda yurdim. O'sha paytda menda Topanga Sidewinder va Mik Ives tog 'velosipedi bor edi.
Men velosiped ishlab chiqarish va maxsus sharoitlarda ishladim va uzoq vaqt davomida dizayn muhandisi va pnevmatik mutaxassisman. Shuningdek, men ko'p yillardan buyon avtomobil va velosipedlarni o'zgartirganman.
Menda 2013 yilda Canyon Ultimate bo'lgan va har doim texnologiyani yoqtirardim, shuning uchun avval uni Shimano Ultegra 6770 Di2 tashqi kabel guruhi bilan jihozladim.
Keyin men tormozlarni yangiladim va Magura RT6 gidravlik chekka tormozlarini sinab ko'rdim. Ochig'ini aytganda, bu muammoli edi va o'rnatish va o'rnatish muammoli edi.
Men o'zimning yo'ltanlamas mototsiklim uchun debriyajni o'chirib qo'ydim va unga Formula RR klon disk tormozini Di2 almashinuvi bilan qo'ydim. Bu juda yaxshi ishladi, ammo shu vaqt ichida Planet-X-da SRAM HydroR gidravlik chekka tormozlari va qo'llari narxi juda past edi.
SRAM komponentlari bir-biriga qanday mos kelishini o'rganib chiqib, Di2 moduli uchun zarur bo'lgan joyni bilgach, men 100 funtga HydroR jantli tormoz sotib oldim. Keyinchalik men Qo'shma Shtatlardagi sherik va odam uchun yana to'rtta to'plamni sotib oldim.
Ilgari, men g'ildiraklarim va Gravity Research Pipe Dream uslubidagi V tormozlarini yo'ltanlamas mototsikllarim uchun, so'ngra boshqa velosipedlar uchun mashuplar tayyorladim.
Shuning uchun bizning g'oyamiz: gidravlik disk tormozlari boy teginish va engil ta'sirga ega. Maguralar og'riqli va sharmandali, shuning uchun agar men velosipedni gidravlik tormoz tizimlari bilan jihozlamoqchi bo'lsam, men SRAM ni tanlashim mumkin, lekin menga Di2 yoqadi.
Ikkalasini birlashtirish qanchalik qiyin? Tezlikni o'zgartirish mexanizmini olib tashlaganingizdan so'ng, SRAM novda tanasida katta teshik bor, shuning uchun javob: bu juda oddiy.
Men ikkinchi qo'l 6770 Di2 tishli qo'llarini sotib oldim. 11 pog'onali Ultegra 6870 Di2 yangi mahsulot bo'lganligi sababli, ko'pchilik odamlar yanglishish uchun 6770 tishli qo'lini yangilash uchun sotishdi [xato, chunki 6770 ni 6870 vklyuchatel bilan ishlatish mumkin]. O'ylaymanki, men taxminan 50 funt sterlingga juftlik sotib oldim.
O'rnatishim Di2 tormoz qo'lidagi mavjud burilish teshigidan foydalanadi va original Di2 tormoz qo'lining metall va plastmassadan tayyorlangan tezkor prototip (3D bosilgan) qismlarini tormozning asosiy tsilindriga surib qo'yadi, shuning uchun strukturaviy quvvat u qadar yuqori bo'lmaydi. bitta savol.
Men 6770 Di2 tutqichining yuqori qismidan ortiqcha qismini kesib tashladim, uni mexanik ravishda qayta ishladim va keyin sinterlangan tezkor prototiplovchi neylon qismiga yopishtirdim.
Teshikni to'g'ri va to'g'ri o'lchamda qilish uchun teshikni qayta ishladim. Kichkina bo'yoq bilan yoki bu holda Shimano kulrang-yashil rangdagi lak bilan men hamma narsani yig'ishga tayyorman.
Ushbu tartib milni mahkamlash uchun zaxira novda qaytaruvchi kamon yoki E-klipdan foydalanmaydi, shuning uchun mil burg'ulanadi va musht vintini olish uchun boshi burilish pimidan kattaroq. Qo'l korpusi ham ozgina cho'kib ketgandan so'ng, bosh yuviladi.
Tormozning asosiy silindrli o'qiga konusning qaytib bulog'i qo'shilib, qo'lni qaytarish kuchini ta'minlaydi.
Shundan so'ng men amalga oshirgan yagona o'zgartirish tormoz qo'li pichoqlarini ozgina chayqalishini oldini olish uchun burilish pimining eski E-qisqich truba qismiga kichik kesimdagi O halqasini qo'shish edi.
Di2 kabeli tormoz qo'lining 3D bosilgan plastik boshining pastki qismidagi yivga cho'zilgan, shuning uchun u mahkamlangan va tiqilib qolmaydi.
Barcha smenali mexanizmlarni olib tashlaganingizdan so'ng, SRAM qismlarini o'zgartirishning yagona usuli bu Di2 kabelini yotqizish uchun oluklarni faylga tushirishdir. Di2 moduli orqadagi bo'shliqda ko'pik bo'lagi bilan o'rnatiladi.
Shuningdek, men eski Dura-Ace 7970 Di2 tugmachasini SW-R600 toqqa chiqishni o'zgartirish tugmachasini elektron modulga ulab, sprint-skrint almashtiruvchi tizimni ishga tushirdim va barcha kalitlar chap tayoqqa ulangan edi. Shnur yaxshilab ulangan plaginli eritma bilan uzaytirildi va men Canyon klonining yaxlit ushlagichini o'rnatishni boshqarganimda, o'qdagi Junction'A'Di2 qutisi unda edi.
Tormozlarda titanium armatura va engil tormoz pabuçlari mavjud. Ular 52 sm ramkaga o'rnatiladi. Old g'ildiraklarning umumiy vazni 375 gramm, orqa g'ildiraklarning umumiy og'irligi 390 g va orqa g'ildiraklarning umumiy og'irligi 390 g.
Ha, aytmoqchimanki, bu muvaffaqiyatli bo'ldi. Men Gonkongdagi odamga to'plam sotdim, u menga ushbu mashupni tayyorlash uchun menga SRAM Red va Dura-Ace ni yubordi.
Men Avstraliyadagi odamga TT velosipedida ishlatish uchun yana bir uskunani sotdim va barcha xarajatlarni to'lashim uchun uchdan bir qismini Qo'shma Shtatlardagi odamga sotdim.
Agar men bularning barchasi uchun to'liq narxni to'lasam, bu katta xavf tug'diradi. Bundan tashqari, men har doim SRAM qismlarini hech qanday muammosiz mexanik siljishlarga qaytarishim mumkin.
Balki men qo'lni kuchliroq qaytishga bahor beraman. Menga haydash paytida harakatlanish oralig'idagi o'zgarishni to'xtatish uchun ipni qulflash kerak, chunki men tormoz sozlagichini butunlay echib tashladim va asl ip qulfini echib tashladim.
Ha, men yangi toqqa chiqish va sprint tishli tirgaklarini ishlab chiqyapman va old tishli tirgak yordamchi dastak bo'ladigan boshqa tartibni qidiryapman, masalan, Campagnolo tishli qo'li ustidagi bosh barmoqlar.
Asl g'oya o'ngga yuqoriga ko'tarish va chapga pastga siljitish edi va men hali ham qaysi qo'l pichog'idan foydalanishga harakat qilaman.
Men tekis SRAM tormoz tarmog'i pichoqlariga yopishib olaman yoki Campagnolo dan foydalanayapman, keyin orqa vites qutisi uchun SRAM tarmog'i pichoqlarini va oldingi vites qutisi uchun yangi qo'llarni ushlab turaman.
Bu shuni anglatadiki, qo'lqop kiyganda ham kelishmovchilik bo'lmaydi, bu Shimano standarti sharoitida qishda muammo bo'lishi mumkin.
Savolimga javob berganingiz va rasmlarni taqdim etganingiz uchun Polga katta rahmat. U haqida ko'proq maslahatlar olish uchun, iltimos, uni Flickr va Instagram-da kuzatib boring yoki Weap Weenies forumidagi motorapido foydalanuvchi nomidagi yozuvlarini o'qing.
Metyu Allen (sobiq Allen) tajribali mexanik va velosiped texnologiyasi bo'yicha mutaxassis. U amaliy va mohir dizaynni qadrlaydi. Dastlab Louis, unga velosipedlar va har qanday chiziqli uskunalar yoqardi. O'tgan yillar davomida u BikeRadar, Cycling Plus va boshqalar uchun turli xil mahsulotlarni sinovdan o'tkazdi, uzoq vaqt davomida Metyuning yuragi Skott Addictga tegishli edi, ammo hozirda u ixtisoslashgan ulug'vor Roubaix Expert-dan zavqlanmoqda va Giant Trance e-MTB bilan yaqin aloqada. Uning bo'yi 174 sm, vazni 53 kg. Ko'rinishidan u velosiped haydashdan yaxshiroq bo'lishi kerak va u mamnun.
Ma'lumotlaringizni kiritish orqali siz BikeRadar shartlari va maxfiylik siyosatiga rozilik bildirasiz. Siz xohlagan vaqtda obunani bekor qilishingiz mumkin.


Xabar vaqti: 26-2021 aprel