Velosiped sanoati sizning maxsus ehtiyojlaringizni qondiradigan qismlarni ishlab chiqara olmasa nima qilasiz?Agar siz dizayn muhandisi va pnevmatik mutaxassis Pol Taunsend bo'lsangiz, o'z mahsulotingizni ishlab chiqarasiz va raqobatdosh brendlarning qismlarini o'g'irlaysiz.
Pol o'zining noyob SRAM-Shimano xaker fotosurati bilan yo'l texnologiyasining o'lik-end (gidravlik jant tormozlari bilan) funktsiyasini sharhladi, biz ko'proq o'rganishimiz kerak.
2016 yilning boshidayoq yo'l guruhi bozori hozirgidan juda boshqacha ko'rinardi.Shimano hali o'zining Dura-Ace R9170 disk va Di2 kombinatsiya to'plamini ishga tushirmagan (seriyali bo'lmagan R875 joystiklari va mos tormozlar yagona gidravlik/Di2 variantlari) va SRAM Red eTap HRD hali bir necha oylar bor.
Pol o'zining yo'l velosipedida gidravlik jant tormozlaridan foydalanmoqchi edi, lekin u Magura tormoz kaliperlaridan qoniqmadi.
Shlangi jant tormozli SRAM dastagi ko'plab chegirmalarga ega.U Shimano Di2 vites qutisining muxlisi, shuning uchun u ikkalasini noyob DIY mashupiga birlashtirishga qaror qildi.
Bu tormoz dastagini va o'zgartirish tugmasi birikmasini va tegishli elektron jihozlarni Di2 joystiklari to'plamidan SRAM gidravlik yo'l joystik korpusiga ko'chirishni o'z ichiga oladi.
SRAM gidravlik tizimi o'zgarishsiz qolmoqda, lekin Shimano tutqich pichoqlari tomonidan boshqariladi va vites o'zgartirish butunlay Di2 ga asoslangan.
Men Polga uning g'ayrioddiy tuzilishi haqida ko'proq ma'lumot olish uchun bir nechta savollar berdim: u qanday ishlaydi, muhandislik bilimi va keyingi nima.Pavlusning javobi uzunlik va ravshanlik uchun tahrirlangan.
Davom etishdan oldin, tormoz tizimingizni biron-bir tarzda o'zgartirish jiddiy shikastlanishga olib kelishi mumkinligini ta'kidlashimiz kerak va buni qilishni tavsiya etmaymiz.Komponentlarga kiritilgan o'zgartirishlar, odatda, ishlab chiqaruvchining kafolatini ham bekor qiladi.
1980-yillardan beri men Koventri Poli universitetida mashinasozlik bo‘yicha o‘qiyotganimda velosipedda yuraman.O'sha paytda menda Topanga Sidewinder va Mick Ives tog' velosipedi bor edi.
Men velosiped ishlab chiqarish va moslashtirilgan sozlamalarda ishlaganman va uzoq vaqt davomida dizayn muhandisi va pnevmatik mutaxassis bo'lganman.Men ko'p yillar davomida mashinalar va velosipedlarni o'zgartirdim.
2013 yilda menda Canyon Ultimate bor edi va har doim texnologiyani yoqtirardim, shuning uchun avval uni Shimano Ultegra 6770 Di2 tashqi kabel guruhi bilan jihozladim.
Keyin tormozlarni yangiladim va Magura RT6 gidravlik jant tormozlarini sinab ko'rdim.Ochig'ini aytganda, bu mashaqqatli edi va o'rnatish va o'rnatish qiyin edi.
Men yo'ltanlamas mototsiklim uchun debriyaj o'tkazgich yasadim va unga Di2 o'zgarishi bilan Formula RR klon diskli tormozini qo'ydim.Bu yaxshi ishladi, lekin bu vaqt ichida Planet-X da SRAM HydroR gidravlik jant tormozlari va tutqichlarining narxi kulgili darajada past edi.
SRAM komponentlari bir-biriga qanday mos kelishini o'rganib, Di2 moduli uchun zarur bo'sh joyni bilganimdan so'ng, men 100 funt sterlingga HydroR jant tormozini sotib oldim.Keyinchalik, men Amerika Qo'shma Shtatlaridagi sherik va odam uchun yana to'rtta to'plam sotib oldim.
Ilgari men yoʻltanlamas mototsikllarim uchun gʻildiraklar va Gravity Research Pipe Dream uslubidagi V tormozlarini ham yasaganman, keyin esa boshqa velosipedlar uchun mashuplar yasaganman.
Shuning uchun bizning fikrimiz: gidravlik diskli tormozlar boy teginish va engil ta'sirga ega.Maguras og'riqli va sharmandali, shuning uchun men yo'l velosipedini gidravlik jant tormozlari bilan jihozlamoqchi bo'lsam, SRAMni tanlashim mumkin, lekin menga Di2 yoqadi.
Ikkalasini birlashtirish qanchalik qiyin?Tezlikni o'zgartirish mexanizmini olib tashlaganingizdan so'ng, SRAM rod tanasida katta teshik bor, shuning uchun javob: bu juda oddiy.
Men ikkinchi qo'l 6770 Di2 vites tutqichlarini sotib oldim.11 pog'onali Ultegra 6870 Di2 yangi mahsulot bo'lganligi sababli, ko'p odamlar yangilash uchun 6770 uzatma dastagini noto'g'ri sotishdi [xato, chunki 6770 aslida 6870 o'tkazgich bilan ishlatilishi mumkin].O'ylaymanki, men 50 funt sterlingga bir juft kaldıraç sotib oldim.
Mening o'rnatishim Di2 tormoz dastagidagi mavjud aylanish teshigidan foydalanadi va original Di2 tormoz dastagining metall va plastmassa tez prototiplash (3D bosilgan) qismlarini tormoz asosiy tsilindriga itaradi, shuning uchun strukturaning mustahkamligi unchalik yuqori bo'lmaydi.bitta savol.
Men 6770 Di2 tutqichining yuqori qismidan ortiqcha qismini kesib tashladim, uni mexanik tarzda qayta ishladim va keyin uni sinterlangan tez prototipli neylon qismiga yopishtirdim.
Teshik silliq va to'g'ri o'lchamda bo'lishi uchun men teshikni qayta ishladim.Kichkina bo'yoq bilan yoki bu holda Shimano kulrang-yashil tirnoqli lak bilan men hamma narsani yig'ishga tayyorman.
Ushbu tartib milni mahkamlash uchun zaxira novda qaytaruvchi kamon yoki E-klipdan foydalanmaydi, shuning uchun mil burg'ulanadi va boshi pivot pinidan kattaroq bo'lgan qarama-qarshi vintni olish uchun uriladi.Tutqich tanasi ham bir oz cho'kib ketgandan so'ng, bosh tekislanadi.
Tormoz asosiy tsilindrining miliga dastagini qaytarish kuchini ta'minlash uchun konusning qaytaruvchi kamon qo'shiladi.
Shundan so'ng, men qilgan yagona modifikatsiya tormoz dastagi pichoqlarini biroz chayqalishining oldini olish uchun aylanma pinning eski E-qisqich yiviga kichik kesma O-ringni qo'shish edi.
Di2 kabeli tormoz dastagining 3D bosilgan plastik boshining pastki qismidagi truba ichida cho'ziladi, shuning uchun u mahkamlanadi va tiqilib qolmaydi yoki eskirmaydi.
Barcha o'zgartirish mexanizmlarini olib tashlaganingizdan so'ng, SRAM qismlarini o'zgartirishning yagona yo'li Di2 kabelini yotqizish uchun yivlarni ochishdir.Di2 moduli orqadagi bo'shliqda ko'pik bo'lagi bilan o'rnatiladi.
Men shuningdek, eski Dura-Ace 7970 Di2 kalitini SW-R600 ko'tarilish o'tkazgichidan elektron modulga ulab, singan sprint o'zgartirish tizimini ishga tushirdim va barcha kalitlar chap tayoqqa ulangan.Chiziqli plagin yechimini ta'minlash uchun shnur uzaytirildi va men Kanyon klonining o'rnatilgan tutqichini o'rnatishni ishga tushirganimda, mildagi Junction'A'Di2 qutisi uning ichida edi.
Tormozlarda titanium armatura va engil tormoz pad qavslari mavjud.Ular 52 sm ramkaga o'rnatiladi.Old g'ildiraklarning umumiy og'irligi 375 g, orqa g'ildiraklarning umumiy og'irligi 390 g, orqa g'ildiraklarning umumiy og'irligi 390 g.
Ha, bu muvaffaqiyatli bo'ldi, deb aytmoqchiman.Men Gonkongdagi bir odamga to'plamni sotdim, u ham bu mashupni tayyorlash uchun menga SRAM Red va Dura-Ace yubordi.
Men Avstraliyadagi bir odamga TT velosipedida ishlatish uchun boshqa jihozlar to'plamini sotdim va barcha xarajatlarimni to'lashim uchun uchdan bir qismini Qo'shma Shtatlardagi odamga sotdim.
Agar men bularning barchasi uchun to'liq narxni to'lasam, bu katta xavf tug'diradi.Bundan tashqari, men har doim SRAM qismlarini hech qanday muammosiz mexanik siljishlarga qaytarishim mumkin.
Balki men dastagiga kuchliroq qaytaruvchi bahor beraman.Menga haydash paytida sayohat oralig'idagi o'zgarishlarni to'xtatish uchun ipni qulflash kerak, chunki men tormoz sozlagichini to'liq burab oldim va asl ip qulfini echib oldim.
Ha, men yangi qoyaga ko'tarilish va sprint uzatma tutqichlarini ishlab chiqyapman va oldingi vites dastagi yordamchi dastagi bo'ladigan boshqa tartibni qidiryapman, masalan, Campagnolo tishli dastagidagi bosh barmog'i.
Asl g'oya o'ngga yuqoriga va chapga pastga siljish edi va men hali ham qaysi tutqich pichoqni ishlatishga harakat qilyapman.
Men tekis SRAM tormoz dastagi pichoqlariga yopishib olishim yoki Campagnolo-dan foydalanishim mumkin, keyin orqa o'tkazgich vites qutisi uchun SRAM dastagi pichoqlarini va oldingi uzatgich vites qutisi uchun yangi tutqichlarni saqlab qo'yishim mumkin.
Bu Shimano standart sozlamalari ostida qishda muammo bo'lishi mumkin bo'lgan qo'lqop kiyganda ham hech qanday noto'g'ri chiziq bo'lmasligini anglatishi kerak.
Mening savolimga javob berganingiz va tasvirlarni taqdim etganingiz uchun Polga katta rahmat.U haqida ko'proq maslahatlar olish uchun uni Flickr va Instagram-da kuzatib boring yoki Weight Weenies forumida motorapido foydalanuvchi nomi ostidagi xabarlarini o'qing.
Metyu Allen (sobiq Allen) tajribali mexanik va velosiped texnologiyasi bo'yicha mutaxassis.U amaliy va mohir dizaynni qadrlaydi.Dastlab Lui, u velosipedlarni va har qanday chiziqli jihozlarni yaxshi ko'rardi.Yillar davomida u BikeRadar, Cycling Plus va boshqalar uchun turli xil mahsulotlarni sinovdan o'tkazdi. Uzoq vaqt davomida Metyuning yuragi Scott Addictga tegishli edi, lekin u hozirda Specialized kompaniyasining ulug'vor Roubaix Expertidan zavqlanmoqda va Giant Trance e-MTB bilan yaqin munosabatlarga ega.Uning bo'yi 174 sm, vazni 53 kg.Velosiped minishdan ko'ra yaxshiroq bo'lishi kerak shekilli, ko'ngli to'ldi.
Tafsilotlaringizni kiritish orqali siz BikeRadar shartlari va maxfiylik siyosatiga rozilik bildirasiz.Istalgan vaqtda obunani bekor qilishingiz mumkin.
Yuborilgan vaqt: 26-aprel, 2021-yil